GD резина
1. Небольшая ширина и размер в нижней части, особенно подходит для рамной пристани;
2. Высокая энергия поглощения и высокая сила реакции;
3. Высокая прочность при монтаже и длительный срок службы.
Супер барабан типа SC
1. Увеличенное значение энергии / реакции
По сравнению с обычным резиновым крылом типа «супербарабан SC» значение E / RH увеличилось примерно на 15%, в то время как значение E / RH для обычного резинового крыла обычно составляло 0,375 ~ 0,385, тогда как значение E / RH для Резиновое крыло типа Super Drum было обычно 0,43 ~ 0,44.
2. Более разумная структура
По сравнению с обычным резиновым крылом, резиновое крыло SC с большим барабаном имеет более разумную конструкцию. Корпус крыла и фланцевое соединение допускают чрезмерное круговое скольжение, что уменьшает явление концентрации напряжения в корне крыла во время деформации сжатия.
3. Резиновое крыло супер барабана SC имеет такое же расстояние между крепежными и болтовыми отверстиями, что и обычное резиновое крыло.
4. Обладает характеристиками малого воздействия наклонного швартовки.
Конусная лестница ZC
TD - AA коническое резиновое крыло представляет собой резиновое крыло барабанного типа из продуктов третьего поколения, корпус из резинового конуса и передняя стальная рама новой конструкции конструкции, приводят крыло в реакцию при условии отсутствия увеличения, деформация сжатия конструкции повышается с 52,5% до 70%, ставший одним из лучших резиновых крыльев, он, по-видимому, может сделать конструкцию дока легкой конструкцией и снизить стоимость проекта, является идеальной альтернативой резиновому крылу барабанного типа.
Резиновое крыло в форме конуса существует уже десять лет. Дизайн конусообразного резинового крыла стал новой тенденцией дизайна дока и нового уровня, представляющего дизайн стыковочного крыла.
1. По сравнению с супер резиновым крылом той же спецификации поглощение энергии почти удвоилось.
2. В случае продуктов с аналогичной силой реакции и поглощением энергии, резиновые крылья td-aa небольшого размера могут использоваться для замены резинового крыла td-a super drum большого размера. Затем коническое крыло td-aa800h можно использовать для замены крыла td-a1000h и снижения стоимости строительства причала.
Резиновое крыло типа D
1. Сила реакции и поглощение энергии
2. Ширина внизу умеренная, и специальный посланник применим к причальному типу
3. Легкий вес и удобная установка и обслуживание.
Крыло цилиндра (Y)
1. Низкая сила реакции, низкое поверхностное давление и разумное поглощение энергии.
2. Сильная способность к катанию и тангажу у причала
3. Он применим для широкого спектра применений, а также может быть использован в качестве устройства против столкновения для судов.
4. Простота установки и обслуживания
Тип резинового крыла
1. Большая площадь крыла, небольшое контактное давление на поверхность;
2. Высокое поглощение энергии и низкая сила реакции, применимые к портам более десяти тысяч тонн;
3. Размах между двумя опорными рычагами можно регулировать, а деформация сжатия может достигать 52,5%;
4. Наружная поверхность пластины против перфорации представляет собой сверхвысокомолекулярную полиэтиленовую пластину или нейлон с низким коэффициентом трения;
5. Он может быть установлен вертикально или горизонтально, не поддерживая якорную цепь.
V резиновое крыло
1. Умеренная сила реакции и высокое поглощение энергии
2. Твердая установка и удобная разборка
3. Применимо к пристани среднего размера
Угловое крыло
Поверните крыло
Вращающееся резиновое крыло поглощает энергию удара корабля при вращении ролика и деформации сжатия (резина). Когда судно стоит у причала или движется, вращающееся крыло может адаптироваться к движению корабля и генерировать вращение, чтобы гарантировать безопасность причала и корабля.
Вращающееся крыло применимо к верфи, верфи, стыковке судов ро-ро, углу дока и случаям, когда направление движения судна и скорость стоянки ограничены.
Особенности:
1. Крыло (ролик) вращается на трех валах, что может ограничивать и уменьшать скорость движения судна и способствует безопасному швартовке судна;
2. Деформация сжатия может достигать 40%, более чем вдвое поглощая энергию традиционного вращающегося крыла;
3. Поскольку вращающееся крыло может приспосабливаться к движению корабля, оно не вызывает скольжения между кораблем и крылом, поэтому не легко повредить краску корабля.
Резиновая лестница
1. Он имеет функцию резинового крыла и трапа, и более прочный, чем стальной трап
2. Лестничная лестница не требуется, и она также установлена с резиновым крылом
3. Нет риска столкновения или ржавчины, и опора лестницы является гибкой
4. Простота установки и обслуживания
