Порт Пусан расположен в южной части КОРЕИ (полное название: РЕСПУБЛИКА КОРЕЯ), на юго-восточном побережье, на юго-восточном побережье пролива КОРЕЯ (КОРЕЯ), к западу от реки Лодонг (NAKTONG), и напротив острова Японии (ЦУШИМА), являющегося крупнейшим портом. на юге КОРЕИ, но и шестой в мире контейнерный порт. Основанная в 1876 году, она быстро развивалась с открытием железной дороги Пекин-Котел в начале 20-го века. Это морской, наземный и воздушный транспортный узел Южной Кореи, а также финансовый и коммерческий центр, который играет важную роль во внешней торговле Южной Кореи. Отрасль уступает только Сеулу, включая текстиль, автомобильные шины, нефтепереработку, машиностроение, химическую промышленность, пищевую, деревообрабатывающую, переработку водных продуктов, судостроение и автомобилестроение, среди которых особенно развита машиностроение. Судостроение и производство шин занимают первое место в Южной Корее, а экспорт водных продуктов занимает важное место в экспортной торговле. Порт находится примерно в 28 км от аэропорта.
Пять или шесть островов расположены на одном конце южного района Пусана. Пять или шесть островов будут выставлены каждый день в зависимости от приливов и отливов. Они являются охраняемыми природными территориями города Пусана. Остров представляет собой скалистый остров, состоящий из двух частей. Из пяти островов, простирающихся от суши, все, кроме острова маяка, необитаемы. Эти пять островов - это остров Юйшо (32 м), остров Орла (33 м), остров конусов (37 м), остров устриц (68 м) и остров маяка (28 м), среди которых остров Юшуо также называют островом щит и сосновый остров. Название острова, вероятно, происходит от этого природного явления. Пять или шесть островов - это места, через которые все виды судов заходят в порт Пусан, поэтому они также являются символом порта Пусан.
Прогноз правительства, если увеличить малые и средние контейнеровозы ─ ─ снабжение судов и складских помещений, может с 2 небольших портов в Китае и Японии подписали перевалочный порт Пусан и легкий порт Ян соглашение о сотрудничестве. В связи с этим глава морского департамента сказал, что некоторые малые и средние порты в Китае и Японии, потому что большая часть их внутренних товаров сосредоточена в Циндао и Шанхае, а также в Кобе и Токио, для поддержания функции порта они очень надеемся перевозить морские товары через Пусан или Кванъян в Южной Корее. Если будет установлено партнерство с 4-5 малыми и средними портами в Китае и 2-3 малыми и средними портами в Японии, к 2011 году может быть гарантировано 2 миллиона случаев перевалки грузов.
Чтобы укрепить функции и функции порта Пусан, Республика Корея при разработке новой политики заменила первого генерального директора администрации порта Пусан Цю Цзюньси, назначенного на три года, и заменила его на Ли Джиашу. В своем инаугурационном выступлении 23 января он изложил свое видение будущего порта. Он сказал, что многочисленные трудности и нерешенные проблемы, с которыми сталкивается порт Пусан, оказывают на него большое давление. Все порты в мире претерпевают изменения, и порт Пусан не является исключением.
Он особо отметил, что Китай инвестирует значительные средства в порты, причем не только в Шанхай и Шэньчжэнь, которые уже превзошли Пусан по пропускной способности, но также и в конкурирующие порты, такие как Циндао и Тяньцзинь, которые постепенно угрожают их положению. Кроме того, в ответ на быстрый рост китайских портов нельзя игнорировать меры реагирования, принимаемые соседними странами и регионами, такими как Гонконг, Тайвань и Япония.
С одной стороны, порт Пусан конкурирует с портом Инчхон, портом Кванъян, портом Пхёнтак и другими портами с точки зрения внутренних импортных и экспортных товаров. С другой стороны, количество контейнеровозов, напрямую соединенных с портами Китая и Японии без прохождения через порт Пусан, постепенно увеличивается, что затрудняет для порта Пусан привлечение крупногабаритных перевалочных грузов.
Повышение конкурентоспособности порта больше не является вопросом выбора, а является главной проблемой, которая будет определять будущее Южной Кореи. Порт Пусана сталкивается со многими проблемами. Использование передовых информационных технологий для предоставления клиентам более дифференцированных услуг, для содействия реконструкции северного порта, так что порт Пусана для достижения скоординированного развития товаров, человека и природы.
