Перегрузка корабля
Такое повреждение часто происходит в резиновом крыле, особенно в некоторых старых резиновых крыльях, часто растрескиваясь в слабой части конструкции. Трещина обычно происходит в направлении длины резинового крыла. Крыло типа V и крыло V-типа встречаются чаще. Основная причина растрескивания резинового крыла заключается в том, что кинетическая энергия корабля, поражающего крыло, слишком велика, что превышает нагрузку, которую может выдержать резиновое крыло. Причиной высокой кинетической энергии столкновения является высокая скорость и угол наклона. столкновения. Особенно, когда корабль находится под большим углом, корабль движется впереди середины корабля, чтобы соприкоснуться с пирсом и резиновым крылом, в результате чего сильная энергия удара концентрируется на одном или нескольких крыльях, что приводит к резине повреждение крыла. Помимо вышеуказанных причин, есть также корабль, причал которого у причала больше, чем спроектированный тип судна и тоннаж, а также воздействие ветра и волн на судно.
Плохое закрепление и связь
Это произошло во всех типах резиновых крыльев. Резиновое крыло ослабло, вывихнуло, ушло в море и другие ненормальные явления. Это явление вызвано в основном плохими техническими условиями, такими как болты или железные цепи якорного крыла, или неспособностью идти в ногу с обслуживание. Металлические материалы, такие как анкерные болты и железные цепи, которые фиксируют крыло, быстро ржавеют в морской среде и их нелегко заменить, что приводит к плохой фиксации резинового крыла, что серьезно влияет на нормальное использование крыла. Хотя некоторые анкерные болты Разработанные с учетом условий замены, они не идеальны на практике. Если V-образные резиновые анкерные болты крыла, закрепляющие форму врезанной коробки болтов. Первоначальной целью проекта было облегчить техническое обслуживание и замену анкерных болтов, но в фактическое использование из-за коррозии железа, деформации болтов и других причин и не может быть заменено, что влияет на качество фиксации резинового крыла, что приводит к потере крыла и маг.
Повреждение трения
Это обычно происходит в стационарных крыльях V и D. Крыло в основном повреждено из-за потери угла, трещин и истирания поверхности. Основной причиной этого повреждения является слишком сильное трение между резиновым крылом и кораблем. Когда корабль выходит на берег в При высокой тангенциальной скорости контактная часть резинового крыла и корпуса судна вынуждена двигаться вперед вместе с кораблем из-за чрезмерного трения, что приводит к сдвигу и повреждению крыла. Кроме того, во время операции швартовки кораблю иногда требуется двигаться вперед и назад, а также трясти судна влево и вправо или вверх и вниз, вызванные волнами и токами. В этом случае коэффициент трения между кораблем и резиновым крылом превышает 0. Возможно повреждение крыла возникают, если кабель слишком туго натянут.
Компания Jiangsu Ronggang Equipment, Ltd расположена в историческом и культурном городе Янчжоу. Он занимает площадь более 4000 квадратных метров и имеет более 100 комплектов производственного оборудования и испытательного оборудования, почти двадцать видов продукции и 300 спецификаций. Это один из крупнейших производителей резиновых крыльев в Китае.
